Починка разряженных аккумуляторных блоков часто является трудоемкой и небезопасной. Поскольку неправильное обращение с элементами приводит к взрыву или возгоранию. Но когда мой племянник, профессиональный установщик на кухне, недавно извлек из мусорного ведра неисправный и мощный аккумулятор Festool 18V powerpack, который заряжался всего около 82 раз, я попробовал.
В последний раз, когда мне удалось успешно починить такой аккумулятор для портативного инструмента, это было легко, потому что на Aliexpress было много запасных плат зарядных устройств для Makita. В комплекте с датчиком температуры, новыми предохранителями и новым чипом контроллера. Без них это совершенно невозможно!
Однако эти более крупные и мощные 18-вольтовые аккумуляторы Airstream Festool мощностью 72 Втч были совершенно нового дизайна и включали контроллер, который даже поддерживал опцию проверки bluetooth.
Который позволяет пользователю проверять уровень заряда литий-ионных элементов с помощью приложения Bluetooth на смартфоне, без необходимости подключать кабель к смартфону или блоку питания.
Элементы, используемые в этих аккумуляторных блоках Festool, больше (длиннее и толще), чем обычно используемые литий-ионные элементы 18650. Согласно текстовому сообщению на этом блоке, эти более крупные элементы питания 21700 не имеют защиты от перезаряда, в отличие от наиболее защищенных элементов 18650, которые имеют небольшую встроенную круглую плату электроники с ограничивающими элементами безопасности. Обычно эти элементы Samsung 21700 можно перезаряжать не менее 1000 раз. А при коротком замыкании ток примерно до 40 Ампер будет проходить через любое соединение с низким сопротивлением. После зарядки всего 82 раза этот и без того неисправный аккумулятор очень необычен, и его стоит попробовать исправить. Почему после этого на одной ячейке было зафиксировано только 0 В, до сих пор остается загадкой. Из 4 других элементов питания 3 были почти полностью заряжены при напряжении более 4 В, и только в одном элементе было зафиксировано более низкое напряжение — 3,46 В. Здесь мы заменим только элемент питания 0 В на новый элемент 21700, который без учета стоимости доставки продавался примерно за 10 евро. И посмотрим, получится ли в результате новый рабочий блок питания.
Этот блок имел снаружи 2 x 2 специальных винта torx со штифтами посередине, поэтому мне понадобилась специальная насадка размера CR-VT10, как показано на следующем фото, чтобы открыть его. И я едва смог пролезть в отверстия для винтов, чтобы дотянуться до верхней части головок этих винтов и открутить их. Специальная отвертка с более длинным и тонким стержнем была бы лучше, но они недешевые.
После того, как эти 4 винта были откручены, корпус можно открыть, вынув левую и правую стороны корпуса из упаковки. И сам блок также был вкручен в левую сторону еще двумя такими же винтами torx.
На следующем фото виден дефект, теперь устранен элемент 21700 с инструкцией по технике безопасности.
Удалить неисправный элемент питания 0 В можно было, только разрезав соединительные металлические полосы + и – с каждой стороны и выдвинув его из пластикового держателя через отверстие, сделанное со стороны +. Путем удаления части пластикового края, который мешал.
Это было сложно из-за белого клея с каждой стороны элемента, который удерживал датчики температуры на месте, и они не могут быть повреждены по очевидным причинам безопасности! Произошло то, что сначала из синей крышки был выдвинут только элемент питания, оставив на месте пустую синюю крышку 21700, приклеенную клеем. Но впоследствии он был аккуратно и без каких-либо проблем снят с клея и вставлен обратно в незащищенную дефектную ячейку.
А новый сменный литий-ионный аккумулятор 21700 легко вставлялся в держатель стороной – полюсом вперед через отверстие +. И когда он установлен, сторона + полюса элемента питания такая же, как и раньше, на стороне +, где пластиковый край ранее был частично удален, чтобы можно было извлечь старую неисправную батарею.
Теперь пришло время приварить новый элемент питания к старым полоскам, что будет сделано с помощью моего нового портативного импульсного точечного сварочного аппарата Dh20. Поскольку в прошлом мой дорогой аппарат точечной сварки 709A потреблял слишком много энергии от сетевой розетки переменного тока, существовал риск перегорания основного предохранителя в моем доме.
В результате я получил большой счет за ремонт от энергетической компании, который не из дешевых, когда они прислали своего сервисмена починить мой единственный главный предохранитель на 25 В!
Время активной сварки моим аппаратом точечной сварки, работающим от сети, составляет всего около 35 секунд, даже если я использую ограничитель безопасности при пуске.
После чего мне приходится ждать еще как минимум 30-45 минут, чтобы дать ограничителю остыть, прежде чем я смогу снова использовать 709A. Вот почему я купил этот аппарат для точечной сварки на батарейках. Он показан на следующем фото. Хотя у него около 9 различных настроек импульса, я использовал только самую высокую настройку сварки, которая была самой мощной. И я использовал прилагаемую никелевую полоску толщиной 0,15 мм, чтобы приварить ее к новому элементу.
На фотографии слева показан повторно подключенный полюс +, а на фотографии справа – полюс.
Короткие никелевые полоски, приваренные к никелевым полоскам, были, как показано на фотографиях выше, припаяны к старым полоскам для повторного подключения к цепи аккумулятора из 5 последовательно расположенных элементов. На следующих фотографиях показаны передняя и задняя части используемого устройства точечной сварки на батарейках. Его также можно использовать в качестве аккумуляторного блока на 5 В 2,4 А. Согласно спецификациям, выходной ток составляет не более 650 А, а расчетный ток — не более 1200 А.
Этот сварочный аппарат сваривает только никелевые полосы толщиной не более 0,15 мм. Впоследствии я был немного разочарован, увидев, что медные «щупы’ нелегко заменить, как в случае с другими подобными сварочными аппаратами, которые продаются на Banggood. И этот, проданный на Aliexpress, к сожалению, работал в лучшем случае, по-видимому, только при самой сильной настройке 9. Но, к счастью, он справился со своей работой удовлетворительно! И помог устранить дефект, но дорогой аккумулятор стоимостью не менее 140 евро!
Ниже приведены еще несколько фотографий этого аккумуляторного блока. Последовательно показаны передняя, верхняя, нижняя и повторно прикрепленная сторона, а также фотография блока с замененным и подключенным новым элементом питания.
И фотография, на которой уровень заряда аккумулятора указан на корпусе зелеными светодиодами, а активированное bluetooth-соединение показано горящим синим светодиодом.
На фотографии ниже показан отремонтированный блок питания с добавленной лентой для предотвращения короткого замыкания новых никелевых полосок, приваренных до того, как они были припаяны к старым полоскам. (Красной лентой также обозначен полюс – всей упаковки, а кружок со знаком + справа снаружи на фотографии ниже обозначает плюс всей упаковки).
Два белых провода идут к одному датчику температуры, который приклеен к белому клею. А два красных провода идут ко второму датчику температуры, также приклеенному к белому клею, который в основном приклеен к последней ячейке. Зеленая лента обозначает новый элемент питания. Белая наклейка с каждой стороны изначально закрывала полюса аккумулятора, вероятно, от загрязнения. И, возможно, контактные планки от влаги.
На следующем рисунке показано, как выглядит приложение, подключенное по Bluetooth, когда оно показывает уровень заряда аккумулятора вашего смартфона.
